新能源车普及加速 物流业“油改电”大势所趋

为落实可持续发展战略,走绿色物流道路,物流领域渐渐兴起“换车”热潮。在众多企业努力下,未来电动车有望逐步取代传统燃油车,成为末端配送的重要支柱。

近日有外媒报道称,亚马逊计划未来将投入专项资金用于采购100辆梅赛德斯-奔驰纯电动物流车eVito,组建纯电动物流车队。不过分析指出,该批物流车一次充电只能行驶约100-150公里,续航里程相对有限,可能不会用于长途运输,而是用在亚马逊Prime Now的当天送货服务。

投入100辆物流车对亚马逊而言,或许主要目的在于填补末端配送的运力空缺。然而从采购纯电动物流车这一举措来看,亚马逊推进物流车电气化的意图也很明显。不过相比之下,美国两大快递巨头针对新能源物流车的探索早已走在前头。

以联邦快递为例,今年3月,联邦快递宣布预订了20辆特斯拉电动卡车Semi,联邦方面在一份新闻稿中表示,联邦快递始终致力于其全球网络的可持续发展,致力于改善道路安全,同时减少对环境造成的影响,投资这些电动卡车就是该计划的一部分。此前为达成节能减排的目的,联邦快递已经新增了3200余辆新能源车。

从国内物流行业来看,得益于政策的引导与支持,物流车的电动化正在形成一股浪潮,其普及速度并不亚于美国。

去年9月,交通运输部等十四个部门印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》。针对城市物流配送体系,该计划明确要加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。计划同时明确要持续推进货运车辆技术升级,在加快淘汰落后运能的同时,鼓励各地创新政策措施,推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。

在政策引导下,物流企业也纷纷推出各自的物流车“油改电”计划。去年5月,菜鸟启动了“ACE”未来绿色智慧物流汽车计划,将联合上汽、东风、瑞驰等知名车企共同打造百万辆新型智慧物流汽车。作为“青流计划”的组成部分之一,京东物流则在去年10月宣布要组建新能源产业联盟,并计划在未来5年内将体系内几十万辆车替换为新能源车。

而就在不久前,顺丰方面也表示准备在2018年投入8000余辆新能源车在顺丰网络内承担运输服务,截至目前,顺丰全网已经切换新增新能源车近2300辆在网络内承担运输服务。